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轟「國家變最大詐騙集團」 柯文哲只問2題：其他不想聽了
出席716凱道遊行！柯文哲轟「國家變最大詐騙集團」 曝居住正義這3招高喊：司法公平、居住正義訂閱影音：中時新聞網民眾黨主席、總統參選人柯文哲今參與716公平正義救台灣遊行，大力炮打民進黨，直言「現在國家已經變成最大的詐騙集團」。雖柯文哲演說避免和選舉做關聯，但現場支持群眾不斷鼓譟，更有人高喊「台灣選哲」、「柯文哲總統」，儼然變成造勢現場。柯文哲表示，其實今天不是一個集會遊行抗議的日子，也不是要製造對立，而是一個要促進台灣進步的日子，讓台灣能夠團結、進步，因為大家心中都有一個信念，希望台灣可以更好，有美好的未來可以期待。柯文哲說，台灣已經經歷三次政黨輪替，可是我們真的有過得比以前更好嗎？房價高、詐騙越來越多，司法越來越不受人民的期待，沒有權力的人民感受也越來越沈重，「今天這麼高的溫度，也比不上我們心中的憤怒」。柯文哲反問，政府聽到人民的憤怒了嗎？從小就被教說法律之前人人平等，但現在真的是這樣嗎？就是有關係的沒關係，沒關係的有關係，有權有勢的人，可以關說、不會被懲罰，最近很火紅的外役監和假釋也充滿著弊端。柯文哲說，殺警的犯人可以去外役監，還可以回家、上特殊場所、在社群po文，最重要的是，為什麼我們的法務部不知不覺？這才是奇怪。剛才很多人說他們在睡覺，其實他們沒有在睡覺，他們只是不想聽而已。柯文哲表示，台灣司法要公平正義，第一個訴求就是杜絕權貴司法、嚴懲不法關說，打擊關說，不管是要修改刑法，還是要另立新法，包括「妨害司法公正罪」或「不當餽贈罪」，我們還是要讓司法能夠維持它的獨立性。柯文哲說，打破黑箱假釋，要提高重大犯罪假釋門檻，還有外役監遴選應該要公開透明，讓檢察官可以獨立辦案，不受政治干擾。司法是國家最後一道防線，不可以變成政治工具，這也是她對當前司法一個很不喜歡的地方，最後我們要打擊詐騙，現在國家已經變成最大的詐騙集團。提到居住正義，柯文哲強調面對問題是解決問題的第一步，希望民進黨可以誠實面對問題。蓋公宅相當困難，但每次民進黨在公布中央蓋的社會住宅，都說規畫中。柯文哲說，其實也不用講那麼多，只要內政部次長花敬群很誠實回答兩個問題，第一題，在蔡英文任內，到底開工幾戶？第二題，到底完工幾戶？「其它的，我都不想聽了」。柯文哲說，這也是為什麼中央的社會住宅一直成績很不理想，面對問題是解決問題的第一步，政府只要很誠實地講，看哪個地方做不好，再改進就好，不要老是拿「規畫中」來騙大家。柯文哲表示，政府針對囤房稅，睡了七年，終於稍微醒了一下，丟了一個「囤房稅2.0」出來，但是內容是什麼，在立院的同仁也還是不知道。租金補貼也是辦得零零落落，一個有執行力的國家，不應當是這樣。針對居住正義，柯文哲拋出三點，大力蓋、大力改、大力補，第一步應該要大力蓋社會住宅；第二步是要大力改革稅制；最後是要大力補貼。他強調，政府的核心是執行力，他也要很誠懇拜託蔡英文想一下，七年前給台灣人民的承諾是什麼？柯文哲說，也希望那些民進黨的朋友反省一下，當年都是這麼支持，「清廉、勤政、愛鄉土」是哪一個政黨的主張？這曾經是民進黨的主張，但今天還會有人把「清廉勤政」跟民進黨畫上等號嗎？柯文哲最後強調，今天在大太陽底下集合，要繼續堅持強大的公民力量，讓有權勢的人知道，不要背棄人民、不要玩弄司法、不要踐踏正義。聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊北約指揮官：儘管俄空軍有損失 但基本完好無損
北約指揮官表示，俄烏戰爭16個月之後，俄羅斯空軍機隊仍然相當完整，烏克蘭則所剩無幾。但是俄羅斯並沒有空中優勢，這使得他們的陸上部隊沒有掩護而損失慘重；烏克蘭在空軍力量虛弱的情況，也很難有效的反攻。商業內幕(BusinessInsider)報導，英國空軍參謀長、北約空軍參謀長奈頓元帥(RichKnighton)表示，顯而易見的，俄羅斯地面部隊損失了超過三分之二的坦克，變得相當虛弱，但是俄羅斯空軍基本完好無損，他們仍然有著大量的轟炸機、戰鬥機與直升機。奈頓根據英國國防情報部，以及Oryx網站的資料，以圖表的方式展示俄烏雙方損失情況。奈頓以圖表說明，俄羅斯軍隊已有22萬人傷亡，其中陣亡176名飛行員，損失162具防空系統；第二張圖表顯示，俄羅斯空軍損失86架飛機、90架直升機，但是俄國有1000多架戰機，因此損失只佔固定翼機隊4%，899架直升機中的10%。相對的，烏克蘭空軍損失更嚴重。圖表呈現烏克蘭損失了68架固定翼飛機，佔可作戰飛機的78%；損失31架直升機，佔全體直升機總數的48%。由於飛機還需要養護，因此可作戰的情況還要更低，圖表顯示，目前烏克蘭空軍的實力只剩戰前的15%。奈頓表示，俄羅斯和烏克蘭都未取得空中優勢，在這種情況，「防禦有餘，而進攻不足」，這是俄烏雙方都面臨的困境，誰主動攻擊，誰就損失更大。這個說法仍然突顯空軍的關鍵地位。擔相同看法的還有美國駐歐洲空軍兼北約盟軍司令詹姆斯•赫克將軍(JamesHecker)，他說：「如果在2月24日那天，俄羅斯空軍立即掌握制空權，那麼烏克蘭只有3至10天。因為45個國家無法向烏克蘭提供任何裝備。只要一進入烏克蘭邊境，就遭到轟炸，屆時烏克蘭就沒希望了。」赫克補充道，所幸情況並沒有如此發展，雙方都有著相對有效的防空網路，可以對抗對方的行動。就損失數來說，雙方情況差不多，烏克蘭損失了60多架飛機，俄羅斯損失了70多架飛機。這也是烏克蘭特別要求西方國家趕緊提供北約戰機的原因，烏克蘭總司令扎盧茲尼(ValeryZaluzhny)最近再次提到F-16，他說：「少數數量也就足夠了。屆時可以發揮戰機的長程打擊力量，摧毀俄軍的關鍵防禦。」但北約指揮層並不同意，他們認為少量的F-16無法為烏克蘭提供空中優勢，也無法突破俄羅斯戒備森嚴的防線。文章來源：Russia'sairforce'remainslargelyintact,'butmorejetswon'tfixallitsproblemsinUkraine,NATOcommanderssay
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